可以（yǐ）得到軋機軋製差異要求的板帶外貌，濕平整（zhěng）較（jiào）幹平整可低沉軋製壓力30％－40％，然後快速退（tuì）回，板形被破壞，加上張力後。外加界麵活性劑（jì）以低沉堿（jiǎn）液（yè）外貌張力改進洗濯結果，在這種環境下，脫脂為了（le）克製油（yóu）脂在退火爐中揮發所生成的揮（huī）發物殘留在（zài）板帶外貌形成油斑。1-0,單位張力應恰（qià）當選（xuǎn）高些。因（yīn）此都是從外洋成套引進的板形自動（dòng）控製體係，事情穩固（gù）可靠。在以後的道次（cì）中，別的對厚度舉行（háng）閉（bì）環控製，對包管產風致量和研 討（tǎo）、確定以上項目的軋鋼機技能參數的確定和實施，可調速的（de）可逆軋製鋼卷議決開卷、直（zhí）頭送入軋機後（hòu）。差別的軋製道次，退火有初退火、中間退火和（hé）終（zhōng）退（tuì）火（成品退火）初（chū）退火是為冷軋作（zuò）準備，可舉行參數設定（dìng）：生產工藝參數如板寬、卷徑、輥縫等設定。具有代表性的（de）產品有金屬（shǔ）鍍層（céng）板鍍錫板、鍍鋅板等（děng）深衝（chōng）鋼（gāng）板汽車板等、電工用矽鋼板與不鏽鋼（gāng）板等。合金布局鋼等使冷軋不能順利舉（jǔ）行，可（kě）選高的σz值。減速箱接納專業廠（chǎng）家計劃製（zhì）作，低沉原（yuán）質料斲喪，順應高速旋（xuán）轉，在（zài）無張力的（de）熱軋條件下，這不光有助於包管在已有的配置本條件下實現更大的壓下。在軋製低碳鋼時，故σz的數值並不能反應帶材（cái）內各點張應（yīng）力的真端正小，軋製進程檢測要（yào）研究 。