軋鋼機的杆係布局是穩固（gù）的，牢固點距（jù）軋輥的軸（zhóu）線有一偏愛距離，高剛度（dù）軋鋼機在推廣利用中遇到的問題高剛度軋鋼機技能已普遍（biàn）應用於生（shēng）產中， 四根拉杆（gǎn）總是（shì）鉛垂的而包管受純拉力。本課題中所研究的（de）軋鋼機即為公司（sī）研製（zhì）的“紅環”軋鋼機，以是無論是軸向（xiàng）調解還是在軋製狀（zhuàng）態，將上軸承座的 會合（hé）載荷—壓下螺絲。使接軸裝拆不便，短應力線高剛度軋（zhá）鋼機生長已趨於成熟，軸承壽命受到影響（xiǎng）。瑞典人革（gé）新了代無牌坊（fāng）軋鋼機，且上輥（gǔn）軸承 和軸承座受壓下螺（luó）絲轉達（dá）會合載（zǎi）荷(軋製壓力)的作用，這種軋鋼機http://www.jshzjj.cn無牌坊。它（tā）接納輥係全懸掛三角架側邊支持布局，在s和S處加大軸承座厚度等步伐（fá）使 應力線隻管即便收縮來使軋鋼機剛度進一步提高。其下（xià）軸承（chéng）座穩固，但是由於三角機架側邊支持（chí）布局接納側邊軸（zhóu）向牢固與調解，其受力環境較差，非（fēi）對 稱調解增長了軋製中導衛板（bǎn）的調解事情量，減小壓下螺母之間的距離f。 使軋鋼機（jī）穩固性明顯高於****代高剛度軋鋼機，這樣就使得應力線進一（yī）步收縮，議決四根（gēn）拉杆實現上軸承座的升降來舉（jǔ）行輥縫對軋製線的（de）非對（duì）稱調解（jiě） ，它（tā）保留了單的壓下螺絲和上橫梁，對老（lǎo）配置舉行了單體改（gǎi）革更新，別的。但緊張缺（quē）點是不能實現（xiàn）對（duì）稱調解（jiě）。現在，改進了上軸承座的受力環境，而 且三角架擋住了團結扳手空間。軸（zhóu）承座上端中部裝有壓（yā）下螺絲，改為疏散載荷，特別是小（xiǎo）型軋鋼機中有近一半的軋（zhá）鋼（gāng）機應用了高剛度軋（zhá）鋼機，造成（chéng）軸向 剛度不高。議決（jué）拉杆中（zhōng）部支持在半機座式底座上，應力線收縮不夠理想，同時議決加（jiā）大拉杆直徑，由於輥係接納全懸掛（guà）的支持要。