達涅利（lì）機（jī）型（xíng）實際上應為達涅利、摩哥斯哈瑪機型，因為這

種機型是20世紀70年代，在意大利由波米尼和達涅利（lì）公司研（yán）製 成功，同時在瑞典摩哥斯哈瑪公司也研製成功。

機組一般由8〜10架軋機組成，軋輻直徑前2〜4架為 210mm,後6〜8架為160mm,屬小輻徑型。軋機經電機由螺旋傘 齒（chǐ）輪換向集體傳動。波米尼和達（dá）涅利機型是通過螺旋（xuán）傘肉輪變 速;摩哥斯哈瑪機型的螺旋傘齒輪速比是固定的(z = l : 2),通（tōng）過 其後一（yī）對圓柱齒輪變速。這種機型的軋（zhá）輻（fú）是懸臂式的，用碳化鴇 輻環，並配有（yǒu）兩個輻環。達涅利、摩哥斯哈瑪機型是將輻環翻轉 180°更換孔型（xíng）及對準軋製線，而波（bō）米尼機型則通過軸向調整更換 孔型及對準軋製線。這兩種換孔方式，從（cóng）設備結構來看,前一（yī）種 簡單。

這種機（jī）型的機架為平一立交替式（shì）,每一個單元（yuán）機組做成一個 獨立（lì）體，隻用水平軸或立（lì）軸相連，機（jī）座和減速機（jī）也可分開,有時也 像摩根機組一樣。但這種機組是平一立交替式的。軋輻的調整用（yòng） 偏心套完成。

這種機（jī）型過去（qù）在高速（sù）軋製的情況下，立輻軋機的軋輻軸承密 封難度（dù）大，水和氧化鐵皮進入軸承的（de）可能性（xìng）增加。近年來，由於（yú）軸 承的密封問題逐步得（dé）到解決，這種機型發展也很快。其中達涅利 機型發展尤為迅速。