為消（xiāo）除上述出現的問題, 將軸承內圈與軋輥軸頸配合公差等級進行調整。軸承內圈（quān）和軋輥軸頸（jǐng）在裝配前都要認真測量其尺寸, 保證配合精度, 來確保裝配質量。同（tóng）時要求軋輥http://www.jshzjj.cn生產廠家對出廠軋（zhá）輥軸頸處塗防（fáng）鏽油並包紮（zhā）此處, 防止長時間擱置而造（zào）成軋輥軸頸生鏽剝落而降低配合精度。

　　合理（lǐ）分配各道次延伸係（xì）數,尤其當使用軋輥邊槽時, 單（dān）邊軸承所承受的軋製力已超過或接近允許的軋製力限狀態。延伸係數分配不合理, 造成個別道次延伸係數過大, 低溫鋼（gāng）的軋製, 大（dà）大增加了軋輥的變形抗（kàng）力和軸承衝擊載荷, 軸承的額定壽命隨著負（fù）荷而變化, 無數次衝擊累加結果終造成軸承的疲勞破壞, 導致軸承燒熔。解決上述軸承燒熔的方法是: 將單機架軋機http://www.jshzjj.cn軋製（zhì）數量控製在（zài）2500 噸以內, 產量累加達（dá）到噸數就（jiù）更換軋機, 減少衝擊載荷次數對（duì）軸承造成的疲勞破壞, 此方法已經實施; 解決問題的根本方法是重新（xīn）分配各道次延（yán）伸係數, 設計（jì）新的孔型, 來降低各架軋（zhá）機軋製力。

　　避免軋輥磨軸(無輥縫) 使用軋機在運行過程（chéng）中, 軋輥軋槽不斷磨損,要調出一定尺寸的料（liào）型, 需（xū）調整輥縫（féng）, 隨著軋槽磨損, 深度不（bú）斷增加, 這時就會造成（chéng）上（shàng）、下軋輥在沒有輥縫情況下工作, 造成磨軸事故發生。軋輥軸承在軋製力作用下（xià）, 軸承內圈與滾（gǔn）子之（zhī）間, 滾子與軸承外圈之（zhī）間都會產生彈性壓扁, 在軸承不承受外負荷時（shí）, 軸承內圈與外圈中心線是重合（hé）的, 而在軋製力作用下（xià）軸承產生彈性壓扁後, 內外圈的中心線就有（yǒu）一個位移, 此位移值為該軸承的彈性變形量。