軋鋼（gāng）生產是鋼鐵工（gōng）業生產的終環節（jiē）。軋鋼車間擔負著生產鋼材（cái）的任務。例如，鋪設一條5000km的雙軌鐵路，需要100萬噸（dūn）重型鋼（gāng）軌；製造一（yī）艘萬噸輪船，約需6000t鋼板（bǎn）；鋪設一條5000km的石（shí）油輸送（sòng）管道，需要90萬噸無縫鋼管。因此，鋼鐵軋製在國家工業體係（xì）中占有舉足輕重的基礎地位（wèi）。
    20世紀（jì）90年（nián）代以前，中國軋鋼生產的平均（jun1）水平與世（shì）界主要產鋼國比較（jiào），還比較（jiào）落後。軋鋼生產以型鋼為主，生產（chǎn）線大、中、小型並存。不同企業的技術裝備水平參差不（bú）齊，能耗、成本較高。很（hěn）多企業還使用著20世（shì）紀50~60年代較為陳舊的（de）設（shè）備和工藝。這是鋼材質量、品（pǐn）種和效益較差的主要原因。
    20世（shì）紀90年代（dài）後期，國內經濟有了高（gāo）速的發展。加入WTO後，為適應參與（yǔ）國際鋼材（cái）市場競爭的需要，國內各大企業采用當今世界先進技術和裝備，進行了大規模的技術改造。廣泛引進新技術（shù）、新設備、新工藝，使中國軋鋼生產的水平（píng）有了長足的進步，發展了一批高技術（shù）、高附加值的品種，如汽（qì）車、家電用薄鋼板，H型鋼，****次石油鑽套管，UOE大口徑天（tiān）然氣輸送管道鋼管等。95%以上的（de）剛才（cái）品種，從數量到（dào）質量均可以滿足國民經濟各部門的需要。對於一批高難度（dù）的品種也在組織（zhī）技術攻關和引進國外先進技術，如（rú）****次汽車用冷軋薄板、不鏽鋼冷軋薄板等。建成（chéng）了以寶鋼、天津大無縫為代表的現代化企業和以邯鋼、珠鋼、包鋼薄板坯連鑄連（lián）軋為代表的現代化生（shēng）產線。全國2002年產鋼100萬噸產鋼100萬噸以（yǐ）上的鋼鐵企業（集團）已有50家，年產（chǎn）鋼量1.54億噸，以占全國鋼產量的85%。其中寶鋼集團年產鋼規模達2000萬噸；鞍鋼達1000萬噸；中國鋼鐵工業已進入技術創新全麵繁榮的新時期（qī）。軋鋼生產技術創新發展方向為：通用工藝技術、綜合節能與環保技術，新品種開發與（yǔ）鋼材性能優化技術、信息（xī）技術和裝備機電控製一體化技術。
    高速無扭精軋工（gōng）藝（yì）是現代線材軋機生產的核心技術之一，它是針對（duì）以往各種線材軋機存（cún）在諸多問題，綜合解決產品多品種規格、高斷麵（miàn）尺寸（cùn）精度、大盤卷和高生產率的有效手（shǒu）段。唯精（jīng）軋高速度才能有高生產率。才（cái）能解決大盤重線材軋製過程的溫降（jiàng）問題。精軋的高速度要求軋製過程中軋件無扭轉，否則事故頻發，軋製根本無法進行。因此，高速無扭精軋是高速線材軋機的一個基本特點。