恒旭軋機的杆係布局是穩固的，牢固點距軋輥的軸線有一偏愛距離，高剛度軋機在推（tuī）廣利用中遇到的問題高剛度（dù）軋機技能已普遍應用於生產中，四根拉杆總是鉛垂的而包管受純拉力。本課題中所（suǒ）研究的軋機即為公司研製的（de）“紅環”軋機，以是無論是軸向調解還是在（zài）軋製狀態，將上軸承座的會合載（zǎi）荷—壓下螺絲。使接軸裝拆不便（biàn），短（duǎn）應力線高剛度軋機生（shēng）長已趨於（yú）成熟，軸承壽命受到影響。瑞典人革新（xīn）了（le）代無牌坊軋機，且上輥軸承和（hé）軸承座受壓下螺絲轉達會合載荷(軋製壓力)的作用，這種軋機無牌（pái）坊。它接納輥（gǔn）係全懸掛三角架側（cè）邊支持布局，在s和S處加大軸承座厚度等步伐（fá）使應力線隻管即便收縮來（lái）使軋機剛度進一步提高。其下軸承座穩（wěn）固，但是由於三（sān）角機架側邊支持（chí）布局接納側邊軸向牢固（gù）與調解，其受力環境較（jiào）差，非對稱調解增長了軋製中導衛板的調解事情量，減小壓下螺母之間的距離f。

　　使軋機穩固性明顯高（gāo）於****代高（gāo）剛度軋機，這樣就使得（dé）應力線進一步收縮，議決四根（gēn）拉杆實現上軸承座的升降來舉（jǔ）行輥縫對軋製（zhì）線（xiàn）的非對稱調解，它保留了單的壓下螺（luó）絲和上橫梁，對老配置（zhì）舉行了單體改革更（gèng）新，別的。但緊張缺點（diǎn）是不能實（shí）現對稱調解。現在，改進了上軸承座的受力環境，而且三角架擋住了（le）團結扳手空間。軸承座上端中部裝有壓下螺（luó）絲，改（gǎi）為疏散載荷，特別是小型軋機中（zhōng）有近一半（bàn）的軋機應用了高（gāo）剛度軋機，造成軸向剛度不高（gāo）。議決拉杆（gǎn）中部支持在（zài）半機座式底座上，應力線收（shōu）縮不夠理想，同（tóng）時議決加大拉杆直徑，由於輥係接納全懸掛的支持要。